從武漢市水務部門獲悉，我市正在謀劃建設百年排水系統工程，規劃擬在沿江地區修建大型深層“地下排水走廊”，目前相關部門正在進行前期論證，其中武昌地區預計明年開建。
　　武漢市目前的城市排水管網達7000多公里，大部分按照“一年一遇”暴雨標準設計，老化嚴重，下暴雨，大管通小管，造成漬水。市水務部門已制定中心城區排水設施建設三年攻堅行動計劃，到明年底前，投入129.85億元，將新、改、擴建泵站25座，新增抽排能力524.5立方米/秒，還將新增排水管網400公里，實現在日降雨200毫米以內(即十年一遇)、小時降雨50毫米以內，中心城區城市功能基本不受漬水影響。
　　市規劃設計院副總工程師陳雄志介紹，規劃部門會同相關單位正在抓緊編制《武漢市中心城區深層排水隧道概念性規劃》，規劃擬在漢口、武昌沿江地區修建大型深層排水走廊。
　　市水務局相關負責人介紹，深隧比起淺隧，就像“大動脈”對上“毛細血管”，排水能力將大為增強。此前，我市一般排水管道的深度在地下3米~8米，深隧可達到地下40米，比建地鐵挖得還要深，一般排水管道直徑為1米，深隧直徑或達3米~4.8米，可以跑汽車。
　　據悉，目前已經確定將沙湖、二郎廟、落步咀、北湖四座污水處理廠合并，明年將建設新北湖污水處理廠，預計工程總投資額將達到70億元，建成后處理能力將達100萬噸/天，與之配套深隧排水管道也將開建，屆時能有效抵御該片區50年一遇暴雨。水務部門透露，武昌地區的深隧建設成功后，將在漢口、漢陽嘗試建設深隧大口徑排水管道，以徹底解決城市內澇問題。
　　【現場對話】
　　武漢坐擁“兩江百湖”為什么還會內澇
　　昨天，在武漢“市民大講堂”第31期的排水專題講座現場，相關專家與市民進行了對話。
　　武漢為什么
　　一到雨季就容易漬澇
　　市民：武漢享有“百湖之市”的美譽，按常理說排水條件應該非常好，但為何一到雨季汛期仍會經常發生漬澇呢?
　　陳雄志：武漢內澇積水是多因素共同作用的結果，武漢三鎮一般地面標高在20～24米，低于長江年平均洪水水位23.87米。一旦遇到暴雨季節，市內每一滴水都需要泵站抽排出江，城區排水壓力大。
　　記者：除了地勢的原因，氣候及降雨因素是造成城市內澇的重要因素。武漢年平均降水量達1250毫米，其中全年70%的雨量集中在4月~9月，短時高強度降雨極易造成一些區域積水。
　　陳雄志：城市建成區面積不斷擴展，湖泊面積不斷縮小，蓄水能力降低等因素都對我市排水防澇能力造成了影響。此外，雨水排水標準偏低，武漢大部分地區排水設施按可抵御一年一遇暴雨(日降雨量100毫米,小時降雨量34.5毫米)的標準，個別重要地區為2~5年一遇，排水設施建設跟不上城市發展的需求，全市出江泵站抽排能力也客觀制約我市排水防澇水平的提升。
　　排水設施
　　為何只能抵擋“一年一遇”
　　市民：為何規劃時不將雨水排水標準定高呢，比如都按照可抵御百年一遇暴雨的標準進行排水規劃設計?
　　陳雄志：排水標準制定并非越高越好。規劃是要具備一定的前瞻性，但是也要考慮到與經濟、社會發展相匹配的原則，比如說，新中國成立初期正是由于受經濟條件的制約，排水設施多數是按可抵御一年三遇或一年兩遇暴雨標準修建，且有大量的農田、綠地吸納雨水。當然，這個標準沿用到現在是不合適的，相應的排水標準應當提高到適應現在的實際情況。
　　漢陽排水工金榜紅：城市漬澇很大程度上是人為造成的，我在工作中經常遇到生活垃圾、餐飲油污隨意排放造成管網堵塞、污水漫溢的問題。其次，城建施工損壞排水設施造成漬水情況日益突出。
　　小區車庫
　　如何防止淹水
　　市民：社區地下車庫漬水到底該如何預防呢?
　　市水務局排水管理處項久華處長：社區地下車庫漬水與車庫設計是否合理密切相關。合理的設計是小區道路進入地下車庫的交界處應設置15厘米高的反坡以防止漬水順勢流入。預防地下車庫漬水應該做好如下幾個方面：一是車主應密切關注天氣動態，在接到強降雨預警信息后，應提前將車牽出地下車庫至外部地勢較高處;二是物業部門應及時組織人員在無反坡設計的地下車庫入口處堆放沙袋等阻水物;三是社區或小區物業部門應組建應急搶險隊，并配備臨時水泵等應急抽排設施以搶排漬水。